BMW M1 z 1980 roku - licytacja

Wspaniały przykład pierwszorzędnego supersamochodu BMW z silnikiem średnim

•     Odbiorca rozległej renowacji przeprowadzonej przez Canepę
•     Własność jednorodzinna od 1980 do 2019 roku
•     Jeden z 399 zbudowanych samochodów drogowych

M1 ma szczególne znaczenie dla BMW, ponieważ był nie tylko pierwszym prawdziwym supersamochodem firmy, ale również pierwszym modelem opracowanym wyłącznie przez dział M. Siłą napędową projektu był Jochen Neerpasch, ówczesny szef BMW Motorsport, który chciał stworzyć maszynę skoncentrowaną na torze wyścigowym, która mogłaby reprezentować firmę w zawodach najwyższej rangi.

Aby móc zmierzyć się z Porsche 911, Neerpasch zażyczył sobie, aby nowy samochód był wyposażony w silnik środkowy. Nie mając możliwości wyprodukowania 400 egzemplarzy wymaganych do spełnienia zasad homologacji, BMW zwróciło się do ekspertów w dziedzinie konstrukcji silników średnich: Lamborghini. Gian Paolo Dallara, twórca Miury, stworzył ramę przestrzenną z rur stalowych, ale w obliczu trudności ekonomicznych, projekt M1 został przejęty przez firmę w kwietniu 1978 roku.

Pomimo rozstania z Lamborghini, M1 pozostało sprawą międzynarodową. Eleganckie, klinowate nadwozie z włókna szklanego zostało zaprojektowane przez Giorgetto Giugiaro i zbudowane przez Trasformazioni Italiana Resine, a podwozie zmontowane przez inną firmę z Modeny, Marchesi. Oba elementy zostały wykonane w całości w Ital Engineering, firmie założonej przez byłych inżynierów z Sant'Agata i znajdującej się zaledwie 10 mil od fabryki Lamborghini. Częściowo wykończone samochody zostały następnie wysłane do Niemiec, gdzie Baur zamontował silnik - ręcznie zbudowany silnik o pojemności 3,453 cm3 z podwójnym zaworem i wtryskiem paliwa, zaprojektowany przez Paula Rosche.

Około 56 egzemplarzy BMW M1 zbudowanych w latach 1978-1981 miało zaspokoić ambicje Monachium w zakresie sportów motorowych, między innymi serię wyścigów jednego modelu nazwaną BMW M1 Procar Championship. Pozostałe 399 egzemplarzy było w wersji drogowej, zbudowane w celu homologacji modelu do zawodów.

Dostarczony nowy do Bay Area w Kalifornii, ten M1 pozostał pod opieką jednej rodziny aż do 2019 roku. Pierwotnie pomalowany na niebiesko, samochód otrzymał wysokiej jakości lakierowanie gdzieś w tym okresie własności do białej zewnętrznej widzianej dzisiaj.

Co istotne, BMW odbyło dwie oddzielne podróże do Canepa of Scotts Valley w Kalifornii w celu wykonania prac serwisowych i renowacyjnych. W 2017 roku wykonano prace związane z wiązką elektryczną, alternatorem, układem paliwowym, tulejami zawieszenia i hamulcami, natomiast wnętrze otrzymało nowe wykładziny i wkłady siedzeń z tkaniny OE. BMW wróciło w 2019 roku na bardziej kompleksowy remont, który dotyczył wszystkich systemów mechanicznych w zależności od potrzeb. Obejmowało to przywrócenie układu wydechowego, odnowienie kół, założenie nowych opon, kompleksowy tuning silnika, ponowne uszczelnienie silnika, montaż nowych wężyków płynu chłodzącego, serwis klimatyzacji oraz wymianę wszystkich płynów. Dodatkowo, nadwozie i wnętrze zostały poddane szczegółowej obróbce na poziomie concours.

W latach 1978-1981 wyprodukowano tylko 455 sztuk M1, w tym 399 samochodów drogowych i 56 wyścigowych. Stosunkowo niewiele egzemplarzy zostało sprowadzonych do Stanów Zjednoczonych i jako takie pozostają nieco nieuchwytne na naszym wybrzeżu - co jeszcze bardziej potęguje pragnienie, jakie mają w sercach entuzjaści BMW.

Zapraszamy do oryginalnego opisu i link do aukcji na stronie:

www . rmsothebys . com/en/auctions/am23/amelia-island/lots/r0092-1980-bmw-m1/1332231en/home/private-sales/r5489-1952-frazer-nash-targa-florio/1270517?utm_source=website&utm_medium=tile&utm_campaign=PS00_r5489Tilecom/en/auctions/pb23/sotheby-s-sealed---the-last-ferrari-dino-206-s/lots/r0002-1967-ferrari-dino-206-s/1332169/photosen/auctions/az23/arizona/lots/r0053-2014-ferrari-laferrari/1314428