Packard 840 DeLuxe Eight Roadster z 1931 roku - USA

•     Elegancki, sportowy roadster z dudniącym siedzeniem; ostatni rok, w którym Packard wyprodukował prawdziwe nadwozie typu roadster.
•     Wyposażony w rzędową ósemkę o mocy 120 KM i czterobiegową skrzynię biegów.
•     Dobrze wyposażony w podwójne boczne części zapasowe i lusterka, światła drogowe Pilot Ray, podwójne reflektory C.M. Hall, skrzydła i tylny bagażnik.
•     Rzadko spotykany CCCA Full Classic z dużym potencjałem wystawowym.

Latem 1930 r. było już jasne, że światowe spowolnienie gospodarcze, choć nie nazwane jeszcze "Wielkim Kryzysem", nie było przelotną paniką; producenci luksusowych samochodów z pewnością odczuli poważny ból. Pomimo tych trudności, Packard - nie chcąc iść na kompromis w kwestii jakości - wprowadził na rok modelowy 1931 kilka swoich najlepszych ofert.

Debiutujące 14 sierpnia 1930 r. ósemki DeLuxe stanowiły śmietankę nowej serii ósmej. Po wycofaniu z produkcji rasowego modelu 734 Speedster z poprzedniego roku, jego udoskonalenia inżynieryjne zostały zastosowane w nowych Ósemkach DeLuxe - przede wszystkim większe otwory wlotowe i wydechowe oraz trzyczęściowy kolektor dolotowy, który zawierał cylindryczną komorę do wstępnego podgrzewania mieszanki. W rezultacie, te gładko pracujące 384-calowe silniki rzędowe ósemki produkowały moc 120 koni mechanicznych. Dalsze zmiany obejmowały większe kołpaki, trójramienne kierownice i głębsze błotniki z prostymi zaciskami zderzaka. Czterokołowe hamulce mechaniczne oraz przednie i tylne zawieszenie półeliptyczne pozostały w standardzie, ale w podwoziu o rozstawie osi 140 i pół cala zastosowano nowy, uruchamiany podciśnieniem automatyczny system smarowania Bijur.

Po odejściu modelu 734 Speedster, model 840 DeLuxe Eight 2/4-Passenger Roadster, o nadwoziu 472, stanowił najbardziej sportową ofertę w katalogu Packarda. Był to ostatni prawdziwy roadster Packarda, ponieważ późniejsze modele miały już zwijane szyby. Jednak sytuacja ekonomiczna sprawiła, że nie było zbyt wielu klientów, którzy mogliby sobie na niego pozwolić: W roku modelowym 1931 wyprodukowano zaledwie 2 035 sztuk 840 DeLuxe Eight we wszystkich wersjach nadwozia.

Ten 840 DeLuxe Eight Roadster jest atrakcyjnym przykładem tych rzadkich samochodów. Odbiorca dokładnej i obszernej renowacji przeszłości, to jest wykończone w kolorze srebrnym z czarnym pasem i czerwonym pinstripe. Czarny soft top ma czerwone lamówki, a wnętrze jest dobrze wykończone w czerwonej skórze, z przejrzystymi wskaźnikami i atrakcyjnymi drewnianymi wykończeniami. Spasowanie paneli pozostaje doskonałe, a chromowanie jest tego samego kalibru, w tym szprychy sześciu drucianych kół obutych w szerokie opony z białymi oponami. Wiele dobrze dobranych opcji uzupełnia jego wygląd, w tym skrzydła przeciwwiatrowe i podwójne boczne, zakryte koła zapasowe zwieńczone lusterkami. Przed chromowaną osłoną grilla umieszczono światła drogowe Pilot Ray, a na osłonie silnika podwójne reflektory C.M. Hall. Niewątpliwa maskotka Goddess of Speed na szczycie chłodnicy dumnie prowadzi do przodu, a z tyłu zamontowano bagażnik na dłuższe podróże.

Dzięki eleganckim, a zarazem sportowym liniom, dobrze zaprojektowanemu i precyzyjnie wykonanemu podwoziu oraz niezaprzeczalnej rzadkości, ten Packard jest słusznie uznany za klasyczny samochód Classic Car Club of America Full Classic. Dzięki starannie przeprowadzonej renowacji, który do dziś dobrze się prezentuje, oferuje on swojemu następnemu właścicielowi duże możliwości uczestnictwa w klubach i wystawach.

Zapraszamy do oryginalnego opisu i link do aukcji na stronie:

www . rmsothebys . com/en/auctions/am23/amelia-island/lots/r0065-1931-packard-840-deluxe-eight-roadster/1329902