Polonez to kolejny kultowy samochód w historii polskiej motoryzacji, produkowany przez Fabrykę Samochodów Osobowych (FSO) w Warszawie.

Projekt "Polonez" rozpoczął się w połowie lat 70. XX wieku jako odpowiedź na potrzebę nowoczesnego samochodu rodzinnego. Miał zastąpić model "Warszawa", który był już przestarzały. Samochód bazował technicznie na licencyjnym Fiacie 125p, lecz miał całkowicie nowe nadwozie zaprojektowane przez włoskie studio Carrozzeria Bertone.

Samochód zabytkowy Polonez został oficjalnie zaprezentowany w 1978 roku. Wyróżniał się swoją nowoczesną, choć prostą stylistyką. Produkowano go w różnych wersjach nadwoziowych, w tym jako hatchback, sedan, kombi oraz pick-up.

W ciągu lat produkcji auto zabytkowe Polonez przeszło kilka modernizacji, zarówno pod względem stylistyki, jak i techniki. Mimo to, nie udało się całkowicie pozbyć pewnych problemów konstrukcyjnych i jakościowych. Najbardziej znane wersje to m.in. Caro, Atu czy Truck.

Polonez, podobnie jak wcześniejsza Warszawa, odgrywał ważną rolę w życiu codziennym Polaków. Był samochodem służbowym, policyjnym, a także popularnym wyborem dla rodzin. Pomimo pewnych wad był symbolem polskiego przemysłu motoryzacyjnego lat 80. i 90.

Produkcję samochodu zabytkowego Polonez zakończono w 2002 roku. Jego następcą miał być model FSO Daewoo Lanos, choć nie zyskał on takiego statusu kultowego w Polsce jak Polonez.

Auto zabytkowe Polonez, mimo swoich niedoskonałości, jest ważnym elementem polskiej historii motoryzacyjnej. Stał się ikoną lat PRL-u i wczesnej transformacji, będąc obecny w wielu aspektach życia społecznego i kulturalnego Polski tamtych lat.